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15718876384以后地位：首页 > 新车 > 注释 理想MEGA：半价埃尔法，能感动富哥们吗？
AutoLab 吴雨晨、徐业成 2024-03-02 10:03:33“2023年，是我从18岁开端守业，至今为止24年，工作压力最年夜的一年，压力最年夜，长短最多。”
李想抉择用这句话当作“2024理想秋季公布会”的收场白，显然是由于过来这一年，理想终于实现了从0到1的打破，运营情况之悲观，让李想能正在公布会上说出了字幕都没有敢打进去的“大言”：
“请置信理想建立超充站的决计以及气力，由于理想是现金储蓄最多的中国车企。”
李想说出这句话的时分，我能闻声站正在旁边的理想员工倒吸了一口冷气，但很快，李想就用他的下一段演讲把公布会拉回了失常节拍。
这是我第一次现场听李想发言，跟正在屏幕前听他照本宣科没有同，现场能听到他语气的变动，看到他的表情，察看到他以及底下人的互动，李想是个很善于演讲的人，乃至多是造车新权力的这些开创人里，最善于用言语把持情绪的人。
但理想MEGA跟理想过来的一切车都没有同，它并非一辆需求李想一直用金句以及热梗去卖命倾销，发明影象点的车。
它太非凡了，非凡到只需把这辆车放正在你背后，你就会忍没有住去理解它。
MEGA的宣发其实从去年下半年就开端了，不断到上市前两天，还由于“后轮转向”的事件站正在言论中心。
这之间无论是夸也好、骂也好，素来不人否认的是，从外形到产物界说，MEGA都太离奇了，以至于正在编纂部的外部探讨会上，我一开端对这篇文章的字数预估达到了惊人的六千字，但为了列位的浏览体验，咱们仍是稀释了最想通知你的3个产物点。
年夜就是好
无理想MEGA上市前一周，咱们就对它有了初步的试驾体验。虽然正在登程前，我曾经做好了要去试驾一台年夜车的心思建立，但当我亲身见到理想MEGA的那一刻，心里仍是不由感慨：这也太太太太年夜了……
那它到底有多年夜呢？
从车身尺寸以及轴距来看，今朝国际正在售的MPV中，与理想MEGA近似的车型只有长轴距版的飞驰V260L和各类基于飞驰威霆魔改的商务车。即使是丰田赛那这样主攻北美市场的中年夜型MPV，无理想MEGA背后也显患上有几分娇小了。
现实上，宏大的车身尺寸不只为理想MEGA带来了视觉层面的感官震撼，同时也给很多钟情于正在无限车身尺寸下研究魔术空间的日系MPV们带来了一点小小的理想震撼：年夜，就是能够随心所欲。
起首，理想MEGA正在满载7人的状况下，后备箱仍然能够装下4个28寸行李箱+2个20寸的行李箱。正在公布会上，李想特意约请了好冤家一家7口从车里走上去，上一个正在公布会让全场这么沸腾的，仍是华为让车本人开下台。
这象征着，过来可能需求两辆车分装能力实现的全家人短途出游场景，现在只要要一辆MEGA就够了。
其次，正在车内乘坐空间方面，依据理想民间给出的数据，理想MEGA的二排腿部空间超越宝马7系，三排空间对标宝马5系，而且都是长轴距的版本。
同时正在车内空间的规划上，以理想MEGA的空间程度，想要实二排座椅零重力模式能够说是垂手可得，但理想并无将此性能作为开发重点。
正在公布会上李想也诠释了原因，他更心愿整个车的7个地位都能均等地享用年夜空间。以咱们体验过的一些MPV为例，他们的二排零重力座椅确实很难受，但三排就只能放狗了，阐明产物界说时的开发重心仍是落正在了二排。
MEGA则尽可能将车内空间打造成客堂、卧室、书房、影音室等能够供全家人独特应用的场景。
另外，理想MEGA正在空间上另有两个细节正在试驾体验时期给我留下了粗浅印象。
其一是理想MEGA的车内高度达到了1.35米，其二是理想MEGA正在保障了二排座椅温馨性的同时，还能够提供16cm的过道空间。
这象征着，关于年夜局部失常身体的成年人来讲进出理想MEGA的二三排是较为轻松的。关于儿童来讲，则齐全能够正在车内灵敏走动。
要晓得，理想MEGA为了完成0.215Cd的超低风阻系数，整车的高度只有1850妹妹。同时，正在地板的下方装载的是一块容量超越100kWh年夜电池。能正在这样的前提下，仍然保障没有错的上下车便当性并不是易事。
电器要完全
假如说MEGA的「年夜」让全家人均可以正在车内领有属于本人的一片空间，接上去需求思考的即是若何让这片空间变患上更温馨、更风趣？
其实相较于理想MEGA保守的外观设计，内饰座舱的年夜局部设计以及规划其实与理想的「L系列」车型是一模一样的。
从屏幕数目以及尺寸来看，理想MEGA的前排仍然不仪表，中控以及副驾屏也仍是由两块15.7英寸的屏幕组成。后排的文娱屏却是变年夜了一点，从以前「L系列」的15.7英寸变为了17英寸。
实际体验上去，集体以为理想MEGA的后排文娱屏尺寸其实再年夜一点会更好。作为参考，小鹏X9的车内空间装备的21.4英寸后排文娱屏就比拟契合。
相比于屏幕尺寸的小幅晋级，理想MEGA此次最年夜的晋升正在于一口吻拿下了杜比世界以及杜比全景声两项认证，这关于车内文娱体验的晋升仍是非常可观的。
为了取得双杜比认证，理想MEGA的三块屏幕此次全都晋级到了第四代三星OLED，正在亮度以及比照度方面都有了年夜幅的晋级。其次，后排文娱屏的分辩率也晋升到了3K的程度。
至于座舱芯片，理想MEGA没有出不测的用上了高通8295高功能版，流利度天然是不必担忧。以及一般版高通8295相比，高功能版最年夜的晋升正在于AI算力翻了一倍，这也让「理想同窗」正在运用Mind GPT答复各种成绩时，领有了更快的呼应速率。
而正在音响方面，理想MEGA此次首发了理想全新的铂金音响零碎。全车搭载了21个由比利时PSS提供的扬声器，最年夜功率2160瓦。而且还装备了自力的DSP，能够完成更好的空间音频较量争论。
值患上一提的点是二排装备了220V的电源插座，正在后续群访时，理想汽车的范皓宇示意，正在外部并无对上没有上这个货色孕育发生过争议，各人探讨的点反而正在电源盖子上。由于各人是依照‘家’的界说来设定的性能，假如家里有，那车里就应该有。至多正在操作逻辑上，要让用户以及正在家里是雷同的。
因而，李想正在提到二排座椅按键的时分，我旁边的理想员工都不谋而合收回了笑声，一开端我还没反响过去，直到他说感激媒体以及用户的监视时，空气中充溢了快活的气味。
补能之痛
正在编纂部对于这场公布会的探讨会里，提到最多的词就是‘补能’，各人都很猎奇，一辆纯电MPV，患上领有怎么的电池以及补能效率，能力取得“自在”，究竟结果正在李想的产物界说里，MEGA需求带着小家庭去往天南海北，这可能也是事关MEGA销量的决议计划要素之一。
以是李想也把‘补能’这个点放正在了公布会的最扫尾，李想正在公布会上就示意，理想之后的每一一款纯电车型，都将标配5C超充。
同时，正在他的布局里，方案建成5000座，能笼罩天下95%的高速以及国道。这实际上是个很精准的产物判别，由于电动车今朝的续航痛点其实就正在于高速，正在城区里有家用桩、第三方桩，绝对工夫也没有紧匆匆，以是处理高速的应用场景，纯电车的续航焦炙就能缩小一泰半。
但显然理想无奈单靠本人的力气实现这件事，早正在2019年，国际外的头部电池供给商都基于理想MEGA的需要进行了研发，各年夜供给商都投入了年夜量资本来进行手艺攻坚，有的专家乃至专程赶来国际，驻扎无理想汽车，终极除了了宁德时代，其余几家供给商都由于电芯目标开举事渡过年夜而接踵加入。
于是从2020年开端，历经3年，宁德时代以及理想实现了麒麟5C电池的研发。单方统共为麒麟5C电池的研发投入了超越1000人，此中理想电池的电池团队就有280人，70%都投入正在超充电池上。
终极给出的问题单也非常耀眼：102.7度的电池包能支持710千米的最年夜续航，假如应用理想5C充电桩，峰值功率能超越520千瓦，均匀充电功率年夜于400千瓦，充电12分钟就能够补能500千米。
齐全餍足了2019年理想汽车电池担任人柳志平易近提出的指标：正在保障能量密度的条件下，做到4C或许5C超快充。
正在公布会完结后的群访环节里，咱们讯问了柳志平易近不少对于5C电池补能效率以及研发初志的成绩，由于MEGA这是理想M纯电系列的一个开端，5C充电网络必将将成为之后的一个根底。
然而，5C手艺的下放一定是需求规模效应，究竟结果MEGA是一辆50多万的MPV，而理想未来的纯电车型必将将卖到20-30万的公众市场，这就需求正在价钱以及效率之间寻觅最优的处理计划。
宁德时代国际乘用车事业部CTO高焕
正在被问到理想麒麟5C以及极氪金砖电池的区分时，宁德时代国际乘用车事业部CTO高焕就示意，各人都想失去长续航以及高快充，但需要以及老本之间的均衡才是更首要的。
理想的麒麟5C电池是以超等快充为主，极氪的金砖电池则是以续航为主，001FR则是以放电功率为极致要求，都是需求去做定制化的效劳。未来把密度做到更高、体积做到更小更轻，充电速率更快，老本就能管制正在一个可承受的范畴内。
柳志平易近也示意，之后理想的电车，仍是会以及宁德时代“深度协作”。
照旧扛年夜旗
作为这次公布会的另外一年夜重头戏，2024款的理想L七、L八、L9也同步表态并正式上市。全体的价钱区间并无变动，此中L7以及L8的Pro版，指点价上调了1万元。
假如仅从外观外型来看，除了了理想L7的后派司框地位有所微调，其他均以及现款车型放弃分歧。不外正在设置装备摆设方面，2024款「L系列」的调整仍是非常值患上存眷的。
起首来看理想L9，作为家族时期，新款全系都把电池晋级到了更年夜的52.3kWh。更年夜的电池天然也带来了更长的续航，现在新车正在CLTC规范下的纯电续航为280千米，满油满电综合续航则超越1400千米。
正在设置装备摆设方面，24款理想L9则是全方位与理想MEGA看齐，诸如双腔空气悬架、SS Ultra智能座舱、16点座椅推拿、主驾魔毯座椅等设置装备摆设都不出席。
同时，二排右侧的座椅此次也失去了一个年夜幅的晋级。新添加的「皇后座」性能，让24款理想L9的后排体验进一步晋级。相较于今朝常见的零重力座椅，理想的这个「皇后座」调理自在度会更高一些，同时关于先后排空间的强占会绝对更小。
至于Pro以及Max版的区分，次要正在于主动驾驶的设置装备摆设方面。别的，24款理想L9上，Max版本将会标配电动踏板。
与此同时，24款的理想L8以及L7也失去了年夜幅晋升。很多此前由理想L9独有的设置装备摆设，如今也逐渐推行到了更多车型。而且正在智能驾驶方面，Pro版车型也将晋级至AD Max，可见理想关于补齐智驾这块短板的注重水平。
详细到车型来看，关于24款理想L8而言，最值患上存眷的晋级莫过于新增的冰箱以及二排小桌板了。别的，Air版本此次也添加了空气悬架，关于底盘质感仍是十分明显的。
一样的，正在24款理想L7上，空气悬架同样成为了全系标配。这也象征着，今朝理想旗下一切车型都将装备空气悬架。未免使人猎奇，行将正在年内上市的理想L6能否也会将空悬作为标配？
除了了设置装备摆设方面的晋级，24款理想L7终于是正在中控台的下方找回了“隐没的储物格”。听说为了这个储物格，新车不只从新设计了中控台，还特别换了空调紧缩机。关于一次年度改款而言，这样的调整仍是挺稀有的。
AutoLab
，赞110
写正在最初
其实你看到最初会发现，咱们整篇文章，都没怎样提钱的事。
靠近56万的售价，关于咱们来讲可能太甚低廉，但关于富哥们来讲，花埃尔法普通的价钱买到数倍于飞驰V的产物力，可能就会像看待仰视U8同样，生出“这车太廉价”的觉得。
理想汽车范皓宇就示意，外部订价时，产物端心愿卖患上更贵些，但发卖心愿市场的承受度能更高，理想外部也以为，这个级此外用户没有会在意一两万的差价，而是更在意产物能否完满。
至于理想MEGA能否是一辆完满的MPV，就要留给即刻能够去门店试车的你们来评议了。
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