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15718876384以后地位：首页 > 新车 > 注释 售55.98万 原来造MEGA才是李想的“理想”
网易汽车 2024-03-02 09:51:11一台电动车天天都背正在身上的几百千克电池包，只是用来以及燃油车拼续航、拼应用老本的吗？那末电车最正当的应用场景是甚么？是无缝连接家庭场景。那家里有甚么呢？就是各人挂正在嘴边的“冰箱沙发年夜彩电”，而这些正在一台纯电车上完成起来更易。理想MEGA来了，一款车型，价钱为55.98万，新车将于3月11日开启交付，外观颜色方面，理想MEGA领有4种抉择，标配灰色金属漆、银色金属漆、熊猫白珍珠漆，另外，能够选装年夜象灰特地版珍珠漆，选装价钱为1万元群众币。内饰有红色以及咖色两种抉择。
理想MEGA将从3月11日开启交付，3月11日前年夜定用户和预订用户都将取得20kw直流充电桩收费晋级或6000度电的理想超充权利。3月11日-4月30日定购的用户，将享用3000度电的理想超充权利。
正在一台体量够年夜的MPV上，纯电就变患上愈加荒诞不经，以是理想MEGA（参数丨图片）的问世荒诞不经，冰箱彩电也荒诞不经，车内用220V更是荒诞不经。初见理想MEGA，居然感觉这应该就是Cybertruck的MPV形状。
水点型的车头、溜背式的车顶以及尾部的“风刃”，形成了史无前例的比例姿势，就像来自科幻小说的作品。
对于这台售价55.98万的理想MEGA，网络上曾经有太多“首试”以及“详解”，本文只想借着新车上市再啰嗦几句。
·800V低压，100度麒麟续航CLTC 700km，5C快充。
·车长5350妹妹，轴距3300妹妹，不后轮转向，而采纳更年夜的前轮转角。车宽1965妹妹，车高1850妹妹，别的MEGA还给出了另外一个数据，就是车门前沿到车尾的“适用间隔”为3791妹妹，座椅可两次电动折叠。最年夜化车内空间以及后备箱空间。
·所见即所患上的侧滑门启齿空间，极致切近车身的侧滑门开启间隔，狭隘空间也可开，且充电口与侧滑门有互没有干预机制；鸥翼尾门设计优化车外空间交互；行李箱地板偷空无利于正当布置行李箱规划。
·第二排屏幕扩展至17寸，采纳OLED，观影成果参考L9；第三排车窗0.87平方米，头腿空间足够皱缩。
·车内的冰箱彩电年夜沙发就纷歧一引见了，这个理想善于，并且以及L9差没有多。
理想正在MEGA上保持了增程计划，采纳800V低压电动平台以及5C超充手艺，合营宁德时代麒麟5C电池，520千瓦的充电功率功率向下笼罩到了10%残余电量工况，可完成12分钟添加500千米续航的效率。
先后双机电的智能四驱零碎峰值功率达400千瓦，峰值扭矩542牛·米，百千米减速5.5秒。可能各人会感觉“哇，一台这么重的MPV减速只需5.5秒？” 与其把这5.5秒了解为推背感，没有如以为是理想MEGA的能源储蓄之短缺，正在温馨的减速工况下更没有费力，换而言之——跑患上更远。
这就好比一个肺活量奇年夜的人，假如他能正在十米以外吹灭烛炬，就能让小风车正在嘴边转患上更久。
短途驾驶的温馨性，端赖底盘。理想汽车经过齐全正向的底盘研发，为MEGA打造了专有的悬架平台，前双叉臂、后H臂多连杆构造，同时标配理想魔毯空气悬架3.0，带有双腔空簧以及CDC减振器，加之毫秒级呼应的算法，处理了MPV行车平稳、驾驶模胡的成绩，进步驾驶的温馨性。
这个担忧挺过剩的，理想可能无奈把一台轿车做立室用神器，但一台5350妹妹长，3300妹妹轴距，1965妹妹宽，1850妹妹高的MPV，车顶地方的隆起局部正好擦过驾驶者头顶和第二排搭客视野上沿，将车内垂直高度正在没有添加风阻的状况下尽可能拉高，广阔空间能力庸庸碌碌呀。
从拉开侧滑门的一刻起，理想MEGA就开端展示气力了。
起首，理想MEGA将侧滑门的“内门框”极致紧缩，最年夜化适用启齿；其次，两级台阶以及超长扶手的设计，不便白叟小孩上下车；二排座椅后方通道够宽，“找坐位”不必侧身；
地方通道宽度160妹妹，以及L9放弃分歧，但好正在车内够高；2+2+3规划，第三排可放倒的地方扶手，辞别第三排搭客“无依无靠”的困顿；第三排座椅能够电动折叠——两次。
不外，看客们认为理想是冰箱沙发年夜彩电出的名，却不看到理想身上的一些巧思以及推翻性的设计，才是产物胜利的要害。
比方MEGA共同的鸥翼式尾门，借用一个简略的多少原理，让装卸行李不再用哈腰，同时对车尾内部空间强占更小，正在规范的靠墙垂直车位也能顺遂开启，不必再为了开门卸行李“两段式”泊车了。
再比方侧滑门极致切近车身轮廓，车尾处于狭隘空间也可开启。别的，充电口正在应用状态下，侧滑门仍然能够开启足够上下车的空间。
理想MEGA的后备厢进深达到680毫米，容积是埃尔法的5倍。电动魔术翻折座椅，可以让后备箱进一步拓展成一个进深达到1066毫米的微小纯凭空间。
对于这个成绩，给各人放两张三十年前的MPV（APV）。
90年月那时分可不高铁，以是人们只能用“枪弹头”来描述这些个为能效妥协的车身外型，而用脚趾头都能想失去，这样的外型肯定是风阻系数更低跑患上更远。
以是对于理想MEGA的怪异外型，送各人一句防喷案牍：“理想曾经很致力的让一台风阻系数比轿车还低的MPV长患上没有雅致了。”
理想MEGA的风阻系数Cd0.215，百千米能耗15.9kWh/100km。作为参考，一台一般的纯电SUV的百千米能耗正在25-30 kWh/100km。因而民间给出的CTLC 700km，水分没有年夜，再加之宁德时代麒麟电池的构造劣势，5C快充热量管制更优化，继续工夫更久，因而充电量10-80%范畴都可达到峰值功率，这个进程继续12分钟，也就是上个茅厕的功夫。
何苦以及插混增程拼续航？真正能施展纯电平台劣势的是一台优秀的“家用年夜空间出行对象”，这货色就不应叫“车”。既然是对象，不只要处理乘员诉求，驾驶者也该当平权享用出行便当，今朝理想的5C超充站还正在紧锣密鼓建立裁减，再加之MEGA的智驾以及近程呼唤性能，这么来看，理想MEGA当的上优秀的“出行对象”。
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